ساخت خودروهای موتوری عملی دستاورد بزرگی بود، اما ساخت بیشتر و فروش آنها کار دیگری بود. متقاعد کردن مردم از مزایای آنها اغلب دشوار بود. کارآفرینان، مهندسان و اشرافی‌ها همگی در گام‌های نخستین و سرگردان به سوی تولید خودرو شرکت کردند. در پیشگاه این توسعه، آلمان در راس بود و پس از آن فرانسه، انگلیس و ایالات متحده دنبال شدند.

اولین خودروهای برای مشتریان سرمایه بزرگی بودند و بسیاری از شرکت‌های خودرویی نخستین روزهای خود با مشکل مواجه می شدند. با این حال، با تبیین مزایای داشتن خودرو، بیشتر و بیشتر افراد در این فناوری جدید سرمایه‌گذاری کردند. بسیاری از کارآفرینان و مهندسان به افرادی معروف مانند هنری فورد و کارل بنز تبدیل شدند. این بینشمندان به تحول در جهان حمل و نقل کمک کردند و راه را برای خودروهای مدرنی که امروزه می‌شناسیم باز کردند.

با رشد پرطرفداری خودروها، ویژگی‌ها و نوآوری‌های جدید ظاهر شدند. شرکت‌ها با انواع مختلف موتورها، مانند موتورهای دیزلی و هیبریدی آزمایش کردند و طراحی خودروها به شکلی بیشتر و آیرودینامیک تبدیل شد. امروزه، خودروها برای بسیاری از افراد جزئی از زندگی روزمره شده‌اند و صنعت خودروسازی یکی از بزرگترین و مهمترین صنایع جهان است. از نخستین خودروهای با موتور بنزینی تا جدیدترین خودروهای برقی و خودران، تاریخ خودروها داستانی جذاب از اختراع، پایداری و نوآوری است.

1. رنسام الدز (Ransom Eli) خودروی اول تولید انبوه جهان را طراحی کرد. این خودرو سبک، ساده، قابل پرداخت و قابل اعتماد بود: در سال ۱۹۰۲، ۲،۱۰۰ دستگاه فروخته شد و ۵،۰۰۰ دستگاه دیگر در سال ۱۹۰۴ فروخته شد.

2. هربرت آستین (Herbert Austin) قبل از اینکه شرکت خود را تاسیس کند، این مدل را طراحی کرد و تولید آن را بر عهده داشت. طراحی کارآمد آن باعث موفقیت تولید شد.

3. هنری للند (Henry Leland) در سال ۱۹۰۲ پس از جدایی از هنری فورد، کادیلاک را تاسیس کرد؛ در سال ۱۹۰۳، او حدود ۲،۴۰۰ دستگاه از این خودروهای کوچک، ساده و مهندسی شده خوب را با قیمت ۷۵۰ دلار به فروش رساند.

4. مانند مدل دون-دون بوتون (De Dion–Bouton)، خودروهای الگانتی در پاریس ساخته شده بودند. آنها به شدت شبیه به دون-دون ها بودند و از موتورهای آنها استفاده می کردند. الگانتی فقط چهار سال به بازار عرضه شد.

5. دون-دون بوتون (De Dion–Bouton) ادعا کرد که بزرگترین تولید کننده خودرو جهان است و تنها در سال ۱۹۰۲، ۲،۰۰۰ دستگاه خودرو فروخت و گزینه های گسترده ای از خودروهای محبوب و آسان برای رانندگی ارائه داد.

6. ناکس صدها دستگاه از این خودروهای ساده را فروخت که به دلیل استفاده از چندین فنر تمام طول و موتور تک سیلندر خنک شونده با پین های پیچ در جای خود، برای خنک کردن بیشتر مشهور بود.

7. شرکت اسپیدول خودروهایی با قدرت ۶ اسب تا ۵۰ اسب بخار تولید می کرد، اما فعالیت آن تنها تا سال های ۱۹۰۰ تا ۱۹۰۷ ادامه داشت. مدل داگکارت (Dogcart) از موتور مدل دون-دون استفاده می کرد.

8. خودروهای والکن ارزش بسیار خوبی را در مقابل پول ارائه می دادند. در سال ۱۹۰۳، تک سیلندر به مبلغ ۱۰۵ پوند و دو سیلندر به مبلغ ۲۰۰ پوند به فروش میرسید: به همین دلیل، فروش در سال های ۱۹۰۴-۰۶ به شدت افزایش یافت.

9. برادران اسپایکر قبل از تولید خودروهای خود، از سایر مارک ها فروش می کردند. از سال ۱۹۰۰ به بعد، آنها مجموعه ای از خودروهای بزرگ و پیشرفته، از جمله یک خودرو ۴x۴ تولید کردند.

10. هنری فورد رویای به دست آوردن اتومبیلرانی را برای عموم مردم داشت و مدل T سخت را با استفاده از یک خط تولید متحرک، قابل اعتماد و با هزینه کم به تولید رساند.

11. تولیدکنندگان فرانسوی در ساخت خودروهای سبک و کاربردی موفق بودند؛ AX نمونه ای کامل بود. محبوبیت آن در میان رانندگان تاکسی بود و به مدت شش سال تولید شد.

12. کوتراو از دیجون (Cottereau of Dijon) در سال ۱۹۱۰ به نام CID تغییر نام داد؛ محصول معروف آن بیبی بود، خودرویی سبک با موتور بوشه، که از یک دنده چهار سرعته استفاده می کرد.

13. این مدل اقتصادی با کیفیت بالا دارای یک موتور با قابلیت خنک شونده توسط هوا بود. برای اغراق در مالیات، آن را به عنوان یک “سایکل کار” تصنیف کردند، زیرا وزن آن کمتر از ۷۰۰ پوند (۳۲۰ کیلوگرم) بود.

14. اتوره بوگاتی (Ettore Bugatti) این خودرو را برای واندرر (Wanderer) طراحی کرد، اما بیشتر به عنوان یک پژو شناخته می شد؛ در دوره ۱۹۱۳-۱۹۱۶، ۳،۰۹۵ دستگاه از آن فروخته شد.

15.  مدل “استاندارد” در سال 1903 توسط رجینالد مائودزلی (Reginald Maudsley) تأسیس شد و به خاطر تولید موتورهای خوبی شهرت داشت که توسط برندهای دیگر هم استفاده می‌شدند؛ خودروهای خود نیز خوب به فروش می‌رسیدند.

16.شرکت زیرمجموعه ولزلی (Wolseley)، ویژگی‌های پیشرفته‌ای از جمله مدیریت سیستم محرک پنوماتیک و سوپاپ ورودی فوق سر داشت.

17. برادران داج قبلاً به عنوان پیمانکاران فورد کار می‌کردند. اولین خودروی آن‌ها دو برابر مدل T بود و دارای بدنه جوش داده شده از فولاد بود.

18. قرار دادن محورها بالای شاسی باعث کاهش بی نظیر ارتفاع خودروی توامبلی شد. این خودرو بسیار باریک بود و صندلی های تندم جفت نشستنی را داشت که ویژگی نادری بود که محبوبیت خاصی داشت.